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    • 考大家一个简单的物理问题--公布答案
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    发表于：2008-08-22 10:37:08 楼主
    原帖在：http://topic.csdn.net/u/20080804/09/5530d77a-aabd-483e-a30a-5f4e50ef69b4.html
    那天准备公布答案却上不了csdn
    首先明白这样一个事实：当车厢有向后的加速度时，人前倾；当车厢有向前的加速度时，人后仰；那么问题就转化为当车要停止时，车厢向前的加速度从何而来？奥妙就在公交车的减震系统上！现在的公交车为了提高乘坐的舒适性，在前后方向、左右方向和上下方向都有缓冲，可以理解为车厢在上述三个方向都有一个弹簧。对于上下方向大家可能比较熟悉，事实上为了减少汽车过弯时对乘客的影响，在左右方向也有缓冲，为了减少汽车刹车时对乘客的影响，在前后方向也有缓冲。现在我们来着重分析一下刹车时的过程。我们假设车厢相对于车轮向前运动时压缩弹簧（假设拉伸弹簧或者其他什么的空气减震啊，分析方法类似），那么车厢相对于车轮向后运动时则拉伸弹簧。当汽车刹车时，车厢相对于车轮向前运动并且压缩弹簧，这样使得车厢向后的加速度小于车轮的加速度，也就减少汽车刹车对乘客的影响。当车轮停止时，车厢还有速度继续向前并压缩弹簧。当车厢也停止时，弹簧开始复位，车厢向后加速回到原始状态。在这之前弹簧一直处于压缩状态，车厢的加速度向后，人前倾。之后车厢还有向后的速度，弹簧被拉伸，车厢向后减速，加速度向前，人后仰，减速到零时，再向前加速，加速度还是向前，人后仰。再之后，由于整个系统的阻尼比较大，车厢停止。车厢向后运动的距离比较小，需要非常仔细才能感觉得到，但是由于存在向前的加速度，所以还是可以明显有后仰的感觉。
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    • jimoguilai
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    发表于：2008-08-22 10:37:311楼 得分:0
    1
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    发表于：2008-08-22 10:38:162楼 得分:0
    oh
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    发表于：2008-08-22 10:38:313楼 得分:0
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    • ejoe313
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    发表于：2008-08-22 10:38:434楼 得分:0
    。。。
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    发表于：2008-08-22 10:39:415楼 得分:0
    jf
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    发表于：2008-08-22 10:40:016楼 得分:0
    o
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    发表于：2008-08-22 10:40:377楼 得分:0
    还高考140呢，简单的问题搞这么复杂。
    就是轮胎的弹性形变。
    换个硬轱辘的车就没这现象了。
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    发表于：2008-08-22 10:42:008楼 得分:0
    引用 3 楼 Jeffrey84 的回复:

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    • dqk1985
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    发表于：2008-08-22 10:42:339楼 得分:0
    题目太长了。看不下去。
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    • Wolf_FienD
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    发表于：2008-08-22 11:22:4010楼 得分:0
    引用 7 楼 SainTown 的回复:
    还高考140呢，简单的问题搞这么复杂。
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    • yaxii
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    发表于：2008-08-22 11:45:5711楼 得分:0
    我高考150都没发话呢，人后仰，80%的原因是人自身控制过度导致的，刹车，人前倾的同时控制自身重心往后移动，车停止了，人的反应没那么快，也就自动往后仰了。不相信大家找个硬轱辘的车试试看，呵呵。
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    发表于：2008-08-22 11:47:1212楼 得分:0
    引用 9 楼 dqk1985 的回复:
    题目太长了。看不下去。
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